اگر موٹر گرم ہو جائے تو مجھے کیا کرنا چاہیے؟

1. موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کا فاصلہ بہت چھوٹا ہے، جو سٹیٹر اور روٹر کے درمیان تصادم کا باعث بننا آسان ہے۔

درمیانی اور چھوٹی موٹروں میں، ہوا کا فرق عام طور پر 0.2 ملی میٹر سے 1.5 ملی میٹر تک ہوتا ہے۔جب ہوا کا فرق بڑا ہوتا ہے، تو جوش کا کرنٹ بڑا ہونا ضروری ہوتا ہے، اس طرح موٹر کے پاور فیکٹر کو متاثر کرتا ہے۔اگر ہوا کا فرق بہت چھوٹا ہے تو، روٹر رگڑ سکتا ہے یا ٹکرا سکتا ہے۔عام طور پر، بیئرنگ کی شدید حد سے باہر ہونے اور اینڈ کور کے اندرونی سوراخ کے پہننے اور خرابی کی وجہ سے، مشین کی بنیاد کے مختلف محور، اینڈ کور اور روٹر جھاڑو کا سبب بنتے ہیں، جو آسانی سے پیدا کر سکتے ہیں۔ موٹر کو گرم کرنے یا جلانے کے لیے۔اگر بیئرنگ پہنا ہوا پایا جاتا ہے، تو اسے وقت پر تبدیل کیا جانا چاہیے، اور سرے کے کور کو تبدیل یا برش کرنا چاہیے۔علاج کا آسان طریقہ یہ ہے کہ آخر کور پر آستین ڈالیں۔

2. موٹر کی غیر معمولی کمپن یا شور آسانی سے موٹر کو گرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے

یہ صورتحال خود موٹر کی وجہ سے ہونے والی کمپن سے تعلق رکھتی ہے، جن میں سے زیادہ تر روٹر کے خراب متحرک توازن کے ساتھ ساتھ ناقص بیرنگ، گھومنے والی شافٹ کا موڑنے، اختتامی کور کے مختلف محوری مراکز، مشین کی بنیاد اور روٹر کی وجہ سے ہیں۔ ، ڈھیلے بندھن یا ناہموار موٹر انسٹالیشن فاؤنڈیشن، اور انسٹالیشن اپنی جگہ پر نہیں ہے۔یہ میکانی سرے کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے، جسے مخصوص حالات کے مطابق خارج کر دیا جانا چاہیے۔

3. بیئرنگ ٹھیک سے کام نہیں کرتا، جو یقینی طور پر موٹر کو گرم کرنے کا سبب بنے گا۔

آیا بیئرنگ عام طور پر کام کرتا ہے اس کا اندازہ سماعت اور درجہ حرارت کے تجربے سے لگایا جا سکتا ہے۔بیئرنگ اینڈ کا پتہ لگانے کے لیے ہاتھ یا تھرمامیٹر کا استعمال کریں تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا اس کا درجہ حرارت معمول کی حد میں ہے؛آپ بیئرنگ باکس کو چھونے کے لیے سننے والی چھڑی (تانبے کی چھڑی) کا بھی استعمال کر سکتے ہیں۔اگر آپ کو اثر کی آواز سنائی دیتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ ایک یا کئی گیندوں کو کچل دیا جا سکتا ہے۔ہسنے والی آواز، اس کا مطلب ہے کہ بیئرنگ کا چکنا کرنے والا تیل ناکافی ہے، اور موٹر کو ہر 3,000 سے 5,000 گھنٹے کے آپریشن کے بعد چکنائی سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔

4. پاور سپلائی وولٹیج بہت زیادہ ہے، جوش کا کرنٹ بڑھ جاتا ہے، اور موٹر زیادہ گرم ہو جائے گی

ضرورت سے زیادہ وولٹیج موٹر کی موصلیت سے سمجھوتہ کر سکتے ہیں، اسے خراب ہونے کے خطرے میں ڈال سکتے ہیں۔جب پاور سپلائی وولٹیج بہت کم ہو تو برقی مقناطیسی ٹارک کم ہو جائے گا۔اگر لوڈ ٹارک کو کم نہیں کیا جاتا ہے اور روٹر کی رفتار بہت کم ہے تو، پرچی تناسب میں اضافہ موٹر کو اوورلوڈ اور گرم کرنے کا سبب بنے گا، اور طویل مدتی اوورلوڈ موٹر کی زندگی کو متاثر کرے گا۔جب تھری فیز وولٹیج غیر متناسب ہوتا ہے، یعنی جب ایک فیز کا وولٹیج زیادہ یا کم ہوتا ہے، تو ایک مخصوص فیز کا کرنٹ بہت بڑا ہو گا، موٹر گرم ہو جائے گی، اور اسی وقت، ٹارک ہو جائے گا۔ کم ہو جائے گا، اور ایک "گنگنا" آواز خارج ہو گی، جو ایک طویل عرصے تک سمیٹنے کو نقصان پہنچائے گی۔

مختصراً، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ وولٹیج بہت زیادہ ہے، بہت کم ہے یا وولٹیج غیر متناسب ہے، کرنٹ بڑھے گا، اور موٹر گرم ہو جائے گی اور موٹر کو نقصان پہنچائے گی۔لہذا، قومی معیار کے مطابق، موٹر پاور سپلائی وولٹیج کی تبدیلی درجہ بندی کی قیمت کے ±5٪ سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، اور موٹر آؤٹ پٹ پاور ریٹیڈ ویلیو کو برقرار رکھ سکتی ہے۔موٹر پاور سپلائی وولٹیج کو ریٹیڈ ویلیو کے ±10% سے زیادہ ہونے کی اجازت نہیں ہے، اور تھری فیز پاور سپلائی وولٹیج کے درمیان فرق کو ریٹیڈ ویلیو کے ±5% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

5. وائنڈنگ شارٹ سرکٹ، ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹ، فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ اور وائنڈنگ اوپن سرکٹ

وائنڈنگ میں دو ملحقہ تاروں کے درمیان موصلیت خراب ہونے کے بعد، دونوں کنڈکٹر آپس میں ٹکرا جاتے ہیں، جسے وائنڈنگ شارٹ سرکٹ کہتے ہیں۔ایک وائنڈنگ شارٹ سرکٹ جو ایک ہی وائنڈنگ میں ہوتا ہے اسے ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹ کہا جاتا ہے۔ایک وائنڈنگ شارٹ سرکٹ جو دو فیز وائنڈنگز کے درمیان ہوتا ہے اسے انٹرفیس شارٹ سرکٹ کہا جاتا ہے۔اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ ایک یا دو مرحلوں کے کرنٹ کو بڑھا دے گا، مقامی ہیٹنگ کا سبب بنے گا، اور موصلیت کی عمر بڑھنے کی وجہ سے موٹر کو نقصان پہنچے گا۔وائنڈنگ اوپن سرکٹ سے مراد موٹر کے سٹیٹر یا روٹر وائنڈنگ کے ٹوٹنے یا جلنے سے پیدا ہونے والی خرابی ہے۔چاہے وائنڈنگ شارٹ سرکیٹ ہو یا اوپن سرکیٹ، اس سے موٹر گرم ہو سکتی ہے یا جل سکتی ہے۔اس لیے ایسا ہونے کے فوراً بعد اسے روک دینا چاہیے۔

6. موٹر کے اندر مواد لیک ہو جاتا ہے، جس سے موٹر کی موصلیت کم ہو جاتی ہے، اس طرح موٹر کے قابل اجازت درجہ حرارت میں اضافہ کم ہو جاتا ہے۔

جنکشن باکس سے موٹر میں داخل ہونے والا ٹھوس مواد یا دھول موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کے خلاء تک پہنچ جائے گا، جس کی وجہ سے موٹر جھاڑو دیتی ہے، جب تک کہ موٹر وائنڈنگ کی موصلیت ختم نہ ہو جائے، جس کی وجہ سے موٹر خراب ہو جاتی ہے یا ٹوٹ جاتی ہے۔ .اگر موٹر میں مائع اور گیس کا میڈیم لیک ہوتا ہے، تو یہ براہ راست موٹر کی موصلیت کو گرنے اور ٹرپ کرنے کا سبب بنے گا۔

عام مائع اور گیس کے اخراج میں درج ذیل مظاہر ہوتے ہیں:

(1) مختلف کنٹینرز اور پہنچانے والی پائپ لائنوں کا رساو، پمپ باڈی سیل کا رساو، فلشنگ کا سامان اور گراؤنڈ وغیرہ۔

(2) مکینیکل تیل کے لیک ہونے کے بعد، یہ سامنے والے بیئرنگ باکس کے خلا سے موٹر میں داخل ہوتا ہے۔

(3) تیل کی مہریں جیسے موٹر سے منسلک ریڈوسر پہنا جاتا ہے، اور مکینیکل چکنا کرنے والا تیل موٹر شافٹ کے ساتھ داخل ہوتا ہے۔موٹر کے اندر جمع ہونے کے بعد، موٹر کی موصلیت کا پینٹ تحلیل ہوجاتا ہے، تاکہ موٹر کی موصلیت کی کارکردگی آہستہ آہستہ کم ہوجائے۔

7. موٹر کا تقریباً نصف برن آؤٹ موٹر کے فیز آپریشن کی کمی کی وجہ سے ہوتا ہے۔

فیز کی کمی کی وجہ سے اکثر موٹر چلنے میں ناکام ہو جاتی ہے، یا شروع ہونے کے بعد آہستہ آہستہ گھومتی ہے، یا جب پاور نہیں گھوم رہی ہوتی ہے اور کرنٹ بڑھ جاتا ہے تو "گنگنا" آواز پیدا کرتی ہے۔اگر شافٹ پر بوجھ تبدیل نہیں ہوتا ہے تو، موٹر شدید طور پر اوورلوڈ ہوتی ہے اور اسٹیٹر کرنٹ ریٹیڈ ویلیو سے 2 گنا یا اس سے بھی زیادہ ہوگا۔تھوڑی ہی دیر میں، موٹر گرم ہو جائے گی یا جل جائے گی۔مرحلے کے نقصان کا سبب بنتا ہے.

اہم وجوہات درج ذیل ہیں:

(1) پاور لائن پر دوسرے آلات کی ناکامی کی وجہ سے ایک فیز بجلی کی ناکامی لائن سے جڑے دیگر تین فیز آلات کو بغیر کسی مرحلے کے کام کرنے کا سبب بنے گی۔

(2) سرکٹ بریکر یا کنٹیکٹر کا ایک فیز بائیس وولٹیج یا ناقص رابطہ کی وجہ سے فیز سے باہر ہے۔

(3) موٹر کی آنے والی لائن کی عمر بڑھنے، پہننے وغیرہ کی وجہ سے فیز کا نقصان۔

(4) موٹر کی ون فیز وائنڈنگ اوپن سرکٹ ہے، یا جنکشن باکس میں ون فیز کنیکٹر ڈھیلا ہے۔

8. دیگر غیر مکینیکل برقی خرابی کی وجوہات

دیگر غیر مکینیکل برقی خرابیوں کی وجہ سے موٹر کا درجہ حرارت بڑھنا بھی شدید صورتوں میں موٹر کی خرابی کا باعث بن سکتا ہے۔اگر محیطی درجہ حرارت زیادہ ہے، تو موٹر میں پنکھا نہیں ہے، پنکھا نامکمل ہے، یا پنکھے کا کور غائب ہے۔اس صورت میں، جبری کولنگ کو یقینی بنانا چاہیے تاکہ وینٹیلیشن یا پنکھے کے بلیڈ کی تبدیلی کو یقینی بنایا جا سکے، بصورت دیگر موٹر کے نارمل آپریشن کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔

خلاصہ یہ کہ موٹر فالٹس سے نمٹنے کے لیے صحیح طریقہ استعمال کرنے کے لیے، موٹر کی عام خرابیوں کی خصوصیات اور اسباب سے واقف ہونا، اہم عوامل کو سمجھنا، اور باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔اس طرح، ہم راستوں سے بچ سکتے ہیں، وقت بچا سکتے ہیں، جلد از جلد مسئلہ حل کر سکتے ہیں، اور موٹر کو نارمل آپریٹنگ حالت میں رکھ سکتے ہیں۔تاکہ ورکشاپ کی عام پیداوار کو یقینی بنایا جا سکے۔